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推力球轴承装配的关键点有两个

发布时间:2017-09-16  点击量:
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推力球轴承是由由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成,用于高速运转时可承受推力载荷。推力球轴承可承受轴向载荷,但不能承受径向载荷。虽然推力球轴承安装操作比较简单,但实际维修时仍常有错误发生,如推力球轴承的紧环和松环安装位置不正确,结果使轴承失去作用,轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合,当轴转动时带动紧环,并与静止件端面发生摩擦,在受到轴向作用力(Fx)时,将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩,导致紧环与轴配合面强制转动,加剧轴颈磨损。为此,鑫盛轴承小编专门收集了相关资料并根据以往经验总结出了一些关于推力球轴承使用安装注意要点如下:
 
推力球轴承装配的关键点有两个,一个是保持架与钢球压合质量的控制,另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外,由于轴圈、座圈均可分离,带来一个管理方面的问题就是防止轴承零件混装。 
 
M型冲压保持架使用弯边装配模具,压合后要求钢球在兜孔内转动灵活,但又不可以从兜孔脱落,并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小,并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足,容易出现掉块现象,造成保持架报废。
 
1、分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断,孔径相差O.1~O.5mm)。
 
2、分清机构的静止件(即不发生运动的部件,主要是指装配体)。
 
3、无论什么情况,轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。
 
小型推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很小,两个套圈没有明显区别,为了防止出现混套现象,即装成的一套轴承配一个套圈或都是座圈或都是轴圈的情况。这就需要采取一定的措施,通常合套时借助辅助工装将轴圈、座圈加以区分,或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸,为了检查内径方便,将座圈放下面,轴圈放上面。
 
如果座圈内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削,则没有必要检验内径尺寸,能明显看出轴圈与座圈的区别,不易混套。推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量,确认是否合格。测量时,用标准件校准,并加以测量载荷,轴承需旋转数十次,务必达到最小高度。
 (本资料由大连鑫盛轴承小编www.dxsz.me/收集整理,转载请注明出处。了解更多相关轴承技术资讯,欢迎致电:400-0411-797)
 


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